前天，《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》公布，汽、柴油消费税分别提高，与此并行的是取消公路养路费等相关费用。这样一来，不仅对普通车主影响大，而且对政府及其公路部门也有影响。记者获悉，如果按此方案征收成品油消费税，苏州一年可征缴近25亿元。
 
        苏州养路费征稽人员近200人待“转岗”
 
        征求意见稿提出，取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费等6项收费，其中公路养路费一项最受关注。昨天，记者来到苏州管理处养路费征稽所大厅，过来缴费的大都是对今年12月份的补缴，很多市民表示既然征求意见稿公布了，再等几天看看也无妨。征稽所工作人员介绍，最早计划是在12月8日就启动养路费征收工作，他们也一直在按原计划推进。目前我市还没有接到相关停征通知。该工作人员透露，去年征缴启动时间是12月12日，而目前意见稿的征求截止时间也在12日，所以苏州养路费到底要不要缴，大概在13日之后才会有一个明确的说法。

        养路费和政府还贷二级公路收费站点一旦取消，交通部门可能会面临一次人员的“大转岗”。据统计，目前苏州养路费征稽人员近200人。根据改革方案，二级公路收费站不是从1月1日起全部停止收费，而是“逐步有序取消”。交通收费征稽人员，将在地方各级政府统一领导下，多渠道妥善安置，确保改革稳妥有序推进。

        市区公路收费站已从7个锐减至2个

        市公路管理处相关负责人表示，其实之前，国家公路管理部门已经提出要求，明确全国范围内到2019年要撤消所有二级公路上的收费站，只有一级公路与高速公路可设收费站。这次的“逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费”，是对原要求的重申。该负责人说，在继2007年撤掉227省道上的尹山收费站、230省道上的光福收费站以及204国道上常熟与上海之间的一处收费站后，今年8月胜浦大桥收费站已停止收费，该收费站启用于1993年，最初核定的收费期限是18年，到2010年终止，为了实现苏州市区公路“畅行无阻”的目标，提前2年停收了。现在，苏州市区（包括园区、高新区、吴中、相城、沧浪、平江、金阊）范围内，只剩下机场路收费站以及苏虞张一级公路北桥收费站（因快速改造暂停运营），公路收费站已经从7个锐减至2个，越来越接近苏州市区公路无障碍通行的目标。

        苏州一年征缴成品油消费税约25亿元

        征求意见稿提出，在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。按照这个从量征收的标准，我们可以计算出苏州一年这方面的税收到底有多少。

        中石化苏州分公司销售部门相关负责人向记者透露，目前苏州市面上有四分之一强的加油站属于社会加油站，他们的售卖情况一般较难统计，按照目前几大供应商的数据显示，苏州一年的成品油消费总量保守估计接近200万吨，加上社会加油站，大概接近270万吨。其中柴油和汽油的比例大约在5.5：4.5，以此推算苏州的成品油消费格局，大约汽油的消费量为122万吨（以93号汽油换算约16亿升），柴油的消费量为148万吨（以0号柴油换算约12亿升）。按照意见稿的征收标准算，总的税收征缴数额为25亿元。

        据苏州规划局联合交通等部门制定的最新《规划纲要》分析，苏州2020年市区机动车将达总量70万辆，成品油消费还将呈现上升态势。有关人士认为，目前的新标准在有效减低一般家庭用车成本的情况下，也是一项“保增长”的税收政策。该负责人表示，加油站目前主要是做好“保供”，新的供需关系要等新标准实施一段时间后才能见分晓。